大沼公園駅で休憩中のDD51+PC51系。

多客期には、函館から大沼公園までの臨時列車が設定され、昼間は側線でお休み、という列車がありました。
元々は江差線で朝夜だけ運転される通勤列車用。その間合い運用であります。
北のDD51は、氷柱による窓ガラス破損防止用のプロテクター。
ワイパーでは吹雪いた時に視界を確保できないので、回転式の・・・・（アレ？なんていうんだっけ、旋回窓？）
そのほか、重装備の数々。DD51の中でも一番好きでした。

客車の方は、いまはもう無きオハ５１系。
一部の車両が冷房やシートなどを改造のうえ津軽海峡線用として改番され函館に。
そして、廃車発生部品を使用し気動車化された仲間も札沼線にいます。

二重窓、JR北海道の最近の新型車には無いものがありますね。
二重窓が無くなる日が、そのうち来てしまうのかなぁ。

後追いですが、キハ183系の特急『北斗』です。場所は上の写真と同じ大沼公園駅。 　先頭車改造された車両で、いまでも単編成をくむときに便利なためか、臨時列車や団体列車に充当されていることが多いようです。 　全面展望はまったくなく、悲しい限りではあります。 　この車両の塗り分け、これが一番好きだなぁ。いまのはどうも、しまりがないような気がして......。