列車は大変ゆっくりとした速度で進入。
甲種回送列車のブレーキは機関車だけがかかる、というのが実感できます。
クーラーのアップです。
屋根の上はとてもすっきりとしていて、クーラーの台数もひとつだけ。
JRの205系なんかは、クーラーのキセはひとつでも中に２台入っているわけですが、
この形式はホント、１台しか積んでいません。
故障が減って、能力がアップして．．．、
様々な要因があって、こうゆう事が可能になったのでしょう。
JRの209系なんかもそういえば１台ですね。
パンタグラフのアップです。
最近の車両で流行のシングルアーム、Zパンタです。
そういえばZパンタ、という表記が雑誌などで見られなくなりましたね。
このタイプはもうこう呼ばないのかな？
屋根への取り付けは２つの台座。
いかにも軽そうです。
もうひとつ。車両の端の１枚窓の場合と、２枚続きの場合片方だけ
窓が開くようです。あとはハメ殺しみたいですな。
この辺もコストダウンになるのかな。
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