東急池上線の紹介
使用車輌

　やや説明を増やしてみました。でも簡単に……。

　2002/4月現在、雪が谷検車区に所属する形式は３形式。しかもそれぞれ形式内で細かな差違があるため、鉄道ファンの入門にはもってこいな題材な池上線であります。以下に簡単ではありますがご紹介。

■7600系×３編成

　7200系からの改造により誕生した形式で、全９両が作られました。３編成それぞれ形態が違うため、少数派にもかかわらず、そしてデザインが秀逸なことも手伝って大変な人気者です。たぶん(^^ゞ
　オリジナルの7200系は事業用の３両をのぞき、地方の鉄道（上田交通、豊橋鉄道、十和田観光電鉄）へと譲渡されました。

■7700系×12編成

　日本初のオールステンレスカー7000系から改造された形式で、最初は大井町線と目蒲線に投入されました。後に池上線用として7912F〜14Fの３両×３編成も登場し、室内更新も含めたメニューで（俗称）歌舞伎塗装をまとい、池上線にも登場。中間車を先頭改造して生まれた異端児7915Fも合流しました。
　目黒線化にともない11編成あった目蒲線用の４両編成から、サハを抜いたものが８編成池上・多摩川線用として残り、現在12編成が活躍中。十和田観光電鉄にはこの時余剰となった２両×３編成が譲渡されています。
　なお、オリジナルの7000系はすでに東急線では活躍しておらず、弘南鉄道、東急車輌、福島電鉄、秩父鉄道（廃車済み）、北陸鉄道（石川線。足回りは改造されている）、水間鉄道（冷改）、などでオリジナルに近いもの、中間→先頭改造車、冷房搭載など様々な形態のものが活躍しています。

■1000系×13編成

　池上・多摩川線用のものは俗にN1000系と呼ばれていて、東横スジで活躍するものとは制御器の構成が一部異なっています。雪が谷所属車は、万一の時に備え1Mでも運転できるよう機器を搭載、２重化しています。国鉄の103系４両編成なんかは１ユニットのM+M'しかないため、万一の時は救援を待つしかないのですが、そのあたりの保険を単編成ながら持っている、というわけです。
　なかでも、東横線から転属してきた貫通扉を中央に持つクハ1012とデハ1313が変わり種。また、1024Fには扉の上部にセンサーが取り付けられ、ワンマン運転の仕様確定時に試用されていました。

　上記の３形式、３両編成で計28編成あり、池上・多摩川線で所要26運用を持っています。
　各形式ともオールステンレスの車体で、制御装置にほぼ共通仕様の機器を採用。VVVFインバータ制御で省エネに貢献。ワンマン運転の装置を搭載し、多摩川線と共通運用となっています。
　それぞれ形式内で細かい差異があり、ファンの興味は尽きません。ゆくゆくは各形式のことを大まかにふれるページを作りたいなぁ、と考えています……。

　ご参考までに、編成表やその状態は、坪内伊丹 さんの『かってに東急』が超オススメ♪　です。


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